Você sabia que a Fórmula 1 é  um grande laboratório tecnológico para as inovações automobilísticas?

Muitos dos avanços presentes nos carros de passeio nasceram nas pistas. Foi assim com o câmbio F1, aquele semi automático que tem 2 borboletas no volante. 

Quando a Ferrari lançou seu modelo 640 para o campeonato de F1 de 1989 ela causou uma revolução ao trazer o primeiro carro com esse tipo de câmbio.  Em poucos anos não haveria mais nenhum carro com a antiga mudança de marchas manual.

Até então, as trocas de marcha eram feitas com a alavanca à direita do volante, com a necessidade de o piloto pressionar o pedal esquerdo da embreagem, como nos carros mecânicos que ainda rodam nas ruas atualmente.

No modelo Ferrari 640 essas mudanças passaram a ser feitas eletronicamente por meio do acionamento das duas “borboletas” atrás do volante, assim não era mais necessário tirar a mão direita da direção e muito menos usar a embreagem para essa operação. Essa novidade trouxe a possibilidade de uma melhor performance em pistas desafiadoras como Mônaco e Silverstone, pois permitiu a troca rápida de marchas além de uma economia de energia dos pilotos.

O primeiro carro de passeio a utilizar essa tecnologia nas ruas foi a Ferrari 355 que teve esse câmbio como opção a partir do modelo lançado em 1997.