A temporada 2026 da Stock Car Pro Series tem 12 etapas, com abertura em 8 de março em Curvelo (MG) e Super Final marcada para 13 de dezembro em Interlagos, em São Paulo. No meio desse calendário, duas provas fogem do roteiro convencional: a prova de Endurance, em Brasília, e a volta da Corrida do Milhão, no Velopark (RS).

Essas duas datas mexeram com a matemática do campeonato. Quem chega a São Paulo com chance de título fez a temporada nas etapas regulares e também soube extrair pontos nas provas de formato diferente, onde estratégia, resistência física e durabilidade do carro valeram tanto quanto a velocidade pura.

A decisão da stock car super final 2026 tem Felipe Fraga na liderança, com 884 pontos, à frente de Gabriel Casagrande, com 759, e Guilherme Salas, com 743, na tabela publicada depois da etapa de Cascavel. Cada um chega a Interlagos com uma história diferente para contar.

Índice

• O impacto da Endurance e da Corrida do Milhão na briga pelo título

• Peso da Endurance de Brasília e da Corrida do Milhão no Velopark na classificação

• Líderes e equipes na disputa da Super Final de 2026

• Exigências técnicas do circuito de Interlagos em decisões de campeonato

• Atmosfera de Interlagos e a experiência em grandes eventos automobilísticos

• Critérios de pontuação e o desfecho da temporada 2026

O impacto da Endurance e da Corrida do Milhão na briga pelo título

A Endurance de Brasília e a Corrida do Milhão no Velopark mudam a forma de somar pontos em 2026. Elas premiam consistência e vitórias em etapas de peso, e os pilotos que aproveitarem essas duas datas chegam à Super Final de Interlagos com vantagem estratégica no ranking.

Na prática, o campeonato deixou de ser uma sequência de fins de semana parecidos. Até a metade da temporada, a lógica era a de sempre: classificar bem, largar na frente, evitar toque na primeira volta e somar na corrida principal. Com as provas especiais, entrou outra variável.

A Endurance trouxe paradas obrigatórias, gestão de pneus e combustível e stints longos, com dois pilotos dividindo o carro. A Corrida do Milhão, por sua vez, coloca uma pressão diferente sobre o grid: todo mundo quer aquela vitória, e isso tende a se refletir no nível de risco assumido nas disputas por posição. Dessa forma, um erro nessas etapas custa mais caro do que numa rodada comum.

O efeito na tabela é visível. Felipe Fraga lidera o campeonato desde a primeira etapa, em Curvelo, e chega à decisão na frente, com 125 pontos de vantagem sobre Casagrande. Gaetano Di Mauro, companheiro de Fraga na Eurofarma, vem em quarto, com 721, a 22 pontos de Salas.

Essa vantagem não surgiu de uma corrida só. Ela é a soma de regularidade com aproveitamento nas provas que exigiram mais do conjunto piloto, equipe e carro.

Peso da Endurance de Brasília e da Corrida do Milhão no Velopark na classificação

O calendário de 2026 trouxe a Endurance em Brasília, em 27 de setembro, e a volta da Corrida do Milhão no Velopark, em 15 de novembro. As duas provas pesam na classificação por motivos diferentes.

A Endurance mexeu com a preparação. Já no anúncio do calendário, a categoria indicava que a prova longa exigiria mais preparo físico dos pilotos, durabilidade dos carros e estratégias mais complexas. Para o engenheiro de pista, isso significa calcular janela de parada, degradação de pneu e consumo com margem bem menor de erro. Para o piloto, significa manter ritmo constante durante um stint muito mais longo do que o de uma corrida convencional.

O formato também cobra planejamento estratégico com paradas obrigatórias, gestão de pneus e combustível, além de resistência física e consistência ao longo da prova. Aqui está a leitura que passa despercebida para quem só olha a tabela: uma equipe que acerta a estratégia de pit stop pode compensar um carro ligeiramente mais lento. Já um carro rápido com estratégia ruim perde posições no box sem disputar uma única curva.

A Corrida do Milhão funciona de outro jeito. O peso dela vem da pressão. Com o grid inteiro mirando a vitória no Velopark, as disputas tendem a ficar mais agressivas, e quem sair dali com pontos limpos ganha terreno sobre rivais que se envolverem em incidentes.

Os efeitos dessas duas etapas na classificação podem ser resumidos assim:

• Endurance de Brasília: premiou equipes com boa leitura de estratégia, pit stops eficientes e carros sem falhas mecânicas ao longo da prova.

• Corrida do Milhão no Velopark: vai premiar pilotos com frieza para evitar toques num grid com apetite elevado por vitória.

• Soma das duas: ampliou diferenças na tabela entre quem foi consistente e quem oscilou nas provas especiais.

Líderes e equipes na disputa da Super Final de 2026

O cenário para a decisão em Interlagos tem Felipe Fraga, da Eurofarma, na liderança. Gabriel Casagrande, da Mattheis Vogel Motorsport, e Guilherme Salas, da Valda-Cavaleiro Sports, estão entre os pilotos que chegam à Super Final com chance de título.

Desempenho de Felipe Fraga na Eurofarma

Felipe Fraga lidera o campeonato desde a primeira etapa. É uma posição construída com regularidade, que coloca o piloto da Eurofarma na situação mais confortável da tabela.

Fraga tem passagem por categorias de turismo e protótipos fora do Brasil, e esse repertório costuma aparecer em provas de estratégia, onde ler o andamento da corrida vale tanto quanto a volta rápida. A Eurofarma, estrutura tradicional do grid, dá suporte técnico para que o piloto administre a vantagem sem precisar arriscar além do necessário.

Em Interlagos, a missão dele é clara. Pontuar bem e controlar os rivais diretos.

Gabriel Casagrande e a estratégia da Mattheis Vogel

Gabriel Casagrande chega à decisão entre os candidatos ao título. Ele já foi campeão da Stock Car, e esse histórico pesa num fim de semana de decisão, quando a pressão costuma derrubar pilotos com menos experiência em disputas de título.

A Mattheis Vogel Motorsport precisa de um fim de semana perfeito. Atrás do líder na tabela, a equipe não pode se limitar a vencer: depende também de um resultado ruim de Fraga. Isso empurra o time para estratégias mais ousadas, como escolhas alternativas de pneu ou janelas de parada fora do padrão, apostas que só fazem sentido para quem precisa recuperar terreno.

Guilherme Sallas e a Valda-Cavaleiro Sports

Guilherme Salas, da Valda-Cavaleiro Sports, completa o top 3 e representa uma estrutura que cresceu dentro do campeonato. A presença da equipe entre as três primeiras posições da tabela, numa temporada com provas especiais tão exigentes, mostra um trabalho técnico que amadureceu ao longo do ano.

Para Salas, a Super Final funciona como vitrine e como chance matemática. A situação dele depende de uma combinação de resultados entre os dois primeiros colocados.

Exigências técnicas do circuito de Interlagos em decisões de campeonato

O Autódromo José Carlos Pace recebe a Super Final em 13 de dezembro, como encerramento das 12 etapas da temporada. O traçado é conhecido de todo o grid, e justamente por isso não perdoa erros: as equipes chegam com acerto muito próximo umas das outras, e a diferença aparece nos detalhes.

O circuito roda no sentido anti-horário e combina setores de alta velocidade com um miolo travado. O S do Senna, logo após a reta dos boxes, é o ponto mais disputado de largada e relargada, e a frenagem forte no fim da reta castiga freios e pneus dianteiros. A Subida dos Boxes exige boa saída da Junção, porque qualquer perda de tração ali se transforma em décimos na chegada ao S.

O miolo, com Laranjinha, Pinheirinho e Bico de Pato, cobra outro tipo de acerto. Ali, o grip mecânico e a estabilidade em curvas de baixa contam mais do que velocidade final. Equipes que escolhem acerto para a reta perdem tempo no miolo, e o contrário também acontece.

Numa decisão de campeonato, esses pontos ganham peso extra:

• Largada e primeira volta: o S do Senna concentra o risco de toque, algo que o líder da tabela precisa evitar a qualquer custo.

• Gestão de pneus: o asfalto de Interlagos e as curvas de raio longo desgastam a borracha, o que afeta o ritmo no fim da prova.

• Clima paulistano: a chance de chuva em dezembro pode mudar a estratégia em poucos minutos e embaralhar a ordem.

• Ritmo de corrida contra volta lançada: para o líder, completar a prova com pontos vale mais do que a pole position.

Interlagos é traiçoeiro. A pista recompensa quem tem paciência.

Atmosfera de Interlagos e a experiência em grandes eventos automobilísticos

A atmosfera de Interlagos é sempre muito boa.

Interlagos tem uma relação histórica com o público paulistano, e isso se traduz em arquibancadas cheias, barulho constante e uma pressão que o piloto sente dentro do carro.

Para quem disputa título, esse ambiente pesa. Um piloto que precisa administrar vantagem, como Fraga, enfrenta a tentação de responder ao público com uma pilotagem mais agressiva. Já quem precisa recuperar terreno, como Casagrande, encontra nas arquibancadas um empurrão extra para arriscar.

A Super Final ganha outra dimensão em São Paulo. O autódromo amplifica tudo.

Critérios de pontuação e o desfecho da temporada 2026

O título da Stock Car 2026 será decidido pela soma de dois fatores comparados ao longo do texto: a regularidade nas etapas convencionais e o aproveitamento nas provas especiais, a Endurance de Brasília e a Corrida do Milhão no Velopark. O critério final é a pontuação acumulada até a bandeirada em Interlagos.

As provas especiais deram a medida da diferença entre os candidatos. A Endurance cobrou estratégia, paradas e durabilidade. A Corrida do Milhão vai cobrar frieza num grid disposto a arriscar. Quem sair dessas duas datas com pontos consistentes chega a São Paulo em posição de controlar a decisão, em vez de depender de terceiros.

A situação de cada candidato antes da última etapa é esta:

• Felipe Fraga (Eurofarma): líder, com a missão de pontuar e evitar incidentes.

• Gabriel Casagrande (Mattheis Vogel Motorsport): precisando de vitória e de um resultado ruim do líder.

• Guilherme Salas (Valda-Cavaleiro Sports): terceiro na tabela, dependendo de uma combinação de resultados entre os dois primeiros.

Interlagos vai somar o último lote de pontos à conta construída em 11 etapas anteriores. A vantagem do líder é confortável, mas o S do Senna, a chance de chuva em dezembro e a gestão de pneus no fim da prova já reverteram cenários parecidos em outras temporadas.

A decisão acontece em 13 de dezembro de 2026. Lá, a regularidade do ano inteiro encontra a última bandeirada.